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進入北迴線一票難求 台鐵研議開第三軌
台鐵為了解決北迴線列車一票難求狀況，正研擬六項配套措施當中。（記者游太郎攝）
〔記者游太郎／花蓮報導〕花蓮縣議會昨天針對北迴線一票難求召開專案會議，並要求台鐵到場說明解決方案，花蓮運務段長張建曆表示，目前計有離尖峰差別費率、取消傾斜式列車去回票九折優惠效益檢討、杜絕非法程式壟斷車票及囤票行為、傾斜式列車自由座站票、鐵公路聯運及北迴線鐵路第三軌投入營運等六項配套方案研議中。
縣議員施金樹指出，北迴線一票難求是花蓮人的痛，更是觀光業者長期的夢魘，若不速謀解決之道，花蓮的發展將蒙上陰影，希望台鐵能盡速提升運能及改善購票系統，防止車票黃牛壟斷，並讓車票購買透明化。
議長賴進坤說，北迴鐵路一票難求問題，中央迄今沒有提出解決方案，花蓮民眾在對外交通的痛苦指數因此居高不下，台鐵有意調漲票價是殺雞取卵的做法，將阻礙花蓮的發展。
花蓮運務段長張建曆說，台鐵目前已有六項配套方案研議中，分別為離尖峰差別費率方案，以「鐵路客貨運運輸計算公式」與「現行費率」兩大原則進行研議，將在今年提出草案；取消傾斜式列車去回票九折優惠後，票價仍按現行自強號費率（每公里二．二七元）收費，並無漲價情事；另，也將修改半年內訂票不取達五次者，停止訂票三個月規定，改為三個月內有三次訂票未取紀錄，即予停權六個月，以杜絕非法程式壟斷車票及囤票行為。
他說，為顧及旅客站立安全，新自強號試辦自由座，將按座位數及座位旁的扶手數限制發售各車次車票數量，指定部分停站數較少列車一至二車廂自由席，將於今年春節疏運期間試辦。
在鐵公路聯運部份，自一百年六月二十九日開始推行，目前有噶瑪蘭、首都、國光號、大都會等四家客運加入，未來仍將合作營運。
貨、客運分流 車次密度增
張建曆表示，北迴線雖有雙軌，但因貨運頻繁，將規劃第三軌投入營運，目前已針對「北迴線蘇澳新站至花蓮間瓶頸路段改善可行性研究」，希望朝增設第三軌方向規劃，讓車次密度可以增加。
此外，台鐵花蓮運務段私下表示，台北站因撥二個月台給高鐵，運能調度上已達飽和，增加班次在技術上難度增加，仍需要再突破，並不像外界想像的樂觀，這是屬於國家的交通政策，台鐵其實也很無奈。
